Op Prinsjesdag heeft het kabinet de Miljoenennota en het Belastingplan 2026 gepresenteerd.De plannen raken vrijwel iedere automobilist, of je nu in een benzineauto rijdt, net een elektrische auto hebt gekochtof via je werkgever een leaseauto ter beschikking hebt. De fiscale maatregelen beinvloeden niet alleen deaanschaf- en gebruikskosten van een auto, maar hebben ook een indirect effect op autoverzekeringen.Hogere aanschafprijzen en complexere technologie leiden immers vaak tot hogere schadebedragen, wat uiteindelijkterug te zien is in de premie.
Einde van het lagere bijtellingspercentage voor elektrische auto's
Tot nu toe genoten zakelijke rijders met een elektrische auto een fiscaal voordeel.Zij betaalden bijtelling over een lager percentage van de cataloguswaarde dan hun collega's met eenbenzine- of dieselauto. Dat voordeel verdwijnt.Vanaf 1 januari 2026 geldt voor nieuwe elektrische auto's hetzelfde tarief van 22 procent bijtellingals voor conventionele modellen. Voor auto's die voor die datum op naam zijn gezet, geldt een overgangsregeling,maar op de langere termijn wordt elektrisch rijden zakelijk dus minder aantrekkelijk.
Deze maatregel kan ertoe leiden dat werkgevers en werknemers andere keuzes gaan maken bij de samenstellingvan het wagenpark. Minder vraag naar elektrische leaseauto's kan een verschuiving betekenen naargoedkopere of kleinere modellen. Voor verzekeraars verandert daarmee het risicoprofiel van de totale portefeuille.
Afbouw van de MRB-korting voor elektrische auto's
Ook voor particuliere rijders staat er een belangrijke wijziging op stapel.De motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto's was jarenlang nagenoeg nihil dankzij een forse korting.Die korting wordt nu geleidelijk afgebouwd. In de jaren 2026 tot en met 2028 geldt nog een reductie van ongeveer 30 procent,in 2029 daalt dit naar 25 procent en vanaf 2030 is de korting helemaal verdwenen.Elektrische auto's betalen dan net zoveel MRB als benzine- of dieselauto's van vergelijkbare gewichtsklasse.
Voor verzekeraars betekent dit dat steeds meer elektrische rijders hun totale kostenplaatje opnieuw gaan bekijken.Als de vaste lasten stijgen, wordt prijsbewustheid groter en neemt de neiging toe om ook verzekeringspolissenkritisch te vergelijken. Dit kan de concurrentie tussen verzekeraars aanscherpen, vooral in het EV-segment.
Aangescherpte BPM en CO2-heffingen
De belasting op personenauto's en motorrijwielen (BPM) wordt verder aangepast.De CO2-schijven worden verlaagd en de tarieven per gram uitstoot gaan omhoog.Dit betekent dat met name de aanschafprijs van grotere, zwaardere en minder efficiente auto's stijgt.Bestelauto's en bedrijfswagens worden eveneens geraakt door deze maatregelen.
Hogere aanschafprijzen vertalen zich naar hogere dagwaardes en dus hogere verzekerde sommen.Bij een totaalverlies of diefstal keren verzekeraars meer uit, waardoor de schadelast stijgt.Dit vergroot de druk op premies, zeker in de segmenten waar de aanschafwaarde traditioneel hoog ligt.
Nieuwe pseudo-eindheffing voor werkgevers
Voor werkgevers introduceert het kabinet een pseudo-eindheffing op fossiele auto's van de zaak.Deze bedraagt 12 procent van de cataloguswaarde en kan niet worden doorbelast aan werknemers.Alleen volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld. Voor bestaande regelingen geldt een overgangsrecht,maar vanaf 2027 moeten werkgevers rekening houden met deze extra lasten.
Dit kan ertoe leiden dat werkgevers vaker overstappen op kleinere leaseauto's of werknemers een mobiliteitsbudget aanbieden.Verzekeraars krijgen daardoor te maken met een veranderende mix in het zakelijke segment.Nieuwe producten, zoals flexibele mobiliteitsverzekeringen, kunnen daardoor terrein winnen.
Brandstofaccijns en andere maatregelen
Een kleine meevaller voor automobilisten is dat de tijdelijke verlaging van de accijns op brandstof met een jaar wordt verlengd.Dat dempt de stijgende benzine- en dieselprijzen, al is het effect relatief beperkt.Tegelijkertijd blijven de structurele kostenposten zoals MRB, BPM en bijtelling zwaarder doorwegen.
Wat betekent dit voor je autoverzekering?
Hoewel er in de Prinsjesdagstukken niet direct aan autoverzekeringen wordt gesleuteld,zijn de effecten indirect duidelijk merkbaar. Hogere aanschafprijzen en complexere techniek zorgen voor duurdere reparaties.Ook de verschuiving in het wagenpark, meer kleinere auto's of juist meer tweedehandskeuze door fiscale prikkels,beinvloedt de schadelast.
Voor consumenten is het belangrijk om niet alleen naar brandstof- en belastingkosten te kijken,maar ook het verzekeringsplaatje mee te nemen. Een EV met hogere dagwaarde kan bijvoorbeeldeen hogere casco-premie met zich meebrengen, terwijl een ouder voertuig goedkoper kan zijn in verzekeringmaar juist weer hogere onderhoudskosten kent.
Praktische tips
- Vergelijk niet alleen de aanschafprijs, maar ook MRB, bijtelling en verzekeringspremie om de echte kosten van bezit te berekenen.
- Kijk bij elektrische auto's goed naar aanvullende dekkingen zoals batterijschade of laadinstallatie.
- Heb je een leaseauto? Bespreek met je werkgever wat de fiscale wijzigingen voor jouw contract betekenen.
- Plan vooruit: wie nu een auto koopt, kan profiteren van overgangsregelingen, maar die lopen op termijn af.
Plannen moeten nog door de Kamer
Deze analyse is gebaseerd op de Prinsjesdagstukken 2025 (Miljoenennota en Belastingplan 2026) en publieke toelichtingen van het kabinet.
De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd. Wijzigingen zijn dus mogelijk.
Geschreven voor auto-verzekering.net door Moniek van der Velde op 26-09-2025