Nationale Nederlanden autoverzekering

Laat je schade herstellen buiten Schadegarant, dan geldt € 400 extra eigen risico boven op het eigen risico op je polisblad. Dat geldt ook wanneer je de schade niet laat repareren of zelf repareert. Buiten het netwerk moet je de reparatie bovendien eerst zelf voorschieten.

In de praktijk: Binnen Schadegarant krijg je tijdens de reparatie een leenauto en rekent Nationale-Nederlanden rechtstreeks met de hersteller af. Bij total loss is er via het netwerk maximaal vijf kalenderdagen vervangend vervoer.

Een ruitreparatie via Glasgarant heeft geen eigen risico. Buiten het netwerk betaal je € 150 en schiet je de rekening zelf voor. Bij volledige ruitvervanging geldt binnen Glasgarant het eventuele eigen risico op je polisblad; buiten het netwerk komt daar € 400 extra eigen risico bovenop.

In de praktijk: Een ster laten repareren en een complete ruit laten vervangen hebben dus niet dezelfde regeling. Zeker bij vervanging kan een hersteller buiten Glasgarant behoorlijk duurder uitpakken.

De auto moet nieuw zijn geweest bij de eerste inschrijving in Nederland, uitsluitend privé worden gebruikt en jij moet de eerste eigenaar zijn. Ontstaat de schade binnen 24 maanden, dan kan bij diefstal of total loss de nieuwwaarde gelden. Ook reparatiekosten boven twee derde van de nieuwwaarde kunnen al tot total loss volgens deze regeling leiden.

In de praktijk: Positief is dat Nationale-Nederlanden altijd naar de hoogste uitkomst kijkt. Is de nieuwwaarde lager dan de dagwaarde of de ANWB-vervangingswaarde plus tien procent, dan wordt de hoogste van die waarden gebruikt.

De aanschafwaarderegeling is bedoeld voor privé gebruikte auto’s die bij aankoop maximaal zestig maanden oud waren. De auto moet zijn gekocht bij een merkdealer, BOVAG-bedrijf of ander autobedrijf met een KvK-inschrijving. De schade moet binnen 24 maanden na aankoop ontstaan en je moet de aankoop én het betaalde bedrag kunnen aantonen.

In de praktijk: Bij een merkdealer of BOVAG-bedrijf geldt de hoogste van de aanschafwaarde en de ANWB-vervangingswaarde plus tien procent. Kocht je bij een ander autobedrijf, dan is de aanschafwaarde juist gemaximeerd op de ANWB-vervangingswaarde plus tien procent op de aankoopdatum.

Als de speciale nieuw- of aanschafwaarderegeling niet geldt, vergelijkt Nationale-Nederlanden bij total loss de dagwaarde met de vervangingswaarde bij total loss uit de ANWB-koerslijst plus tien procent. De schade wordt gebaseerd op de hoogste uitkomst, verminderd met de restwaarde. Bij diefstal wordt eveneens de hoogste van dagwaarde en ANWB-waarde plus tien procent genomen.

In de praktijk: De uitkering is dus niet automatisch beperkt tot alleen de gewone dagwaarde. Bij total loss moet je wel de eigendom, kentekenstukken, tenaamstellingscode en sleutels overdragen voordat er wordt betaald.

Bij WA Plus en WA All risk zijn accessoires tot maximaal € 2.500 per gebeurtenis verzekerd tegen dezelfde gebeurtenissen als de auto. Bij schade of diefstal schrijft Nationale-Nederlanden de eerste twaalf maanden 1,5 procent per maand af op de aanschafprijs en vanaf maand dertien 1 procent per maand.

In de praktijk: Het genoemde maximum is dus niet automatisch het bedrag dat je voor oudere accessoires terugkrijgt. Wettelijk niet toegestane accessoires, zoals een radarverklikker, zijn helemaal uitgesloten.

De wachttijd begint pas nadat je aangifte bij de politie hebt gedaan én de diefstal bij Nationale-Nederlanden hebt gemeld. Tijdens maximaal twintig kalenderdagen kun je kiezen tussen € 20 per dag of een vervangende auto. Die vervangende auto hoeft niet gelijkwaardig te zijn aan je eigen auto.

In de praktijk: De definitieve schadevergoeding volgt na twintig dagen en pas zodra alle benodigde gegevens zijn ontvangen. De dagvergoeding en de vervangende auto zijn alternatieven; je krijgt ze niet allebei.

De kosten van nieuwe sloten of het aanpassen van de sloten worden tegen kostprijs vergoed als je met geweld van de autosleutels bent beroofd, of als de sleutels met braak uit een goed afgesloten ruimte zijn gestolen. Aangifte is verplicht. Voor deze vervanging geldt geen eigen risico.

In de praktijk: Gewoon verlies van een sleutel valt niet onder deze regeling. Ook bij diefstal zonder geweld of aantoonbare braak voldoet de situatie niet aan de omschrijving in de voorwaarden.

Onder Brand, Storm en Natuur van WA Plus is een aanrijding met wild, vogels of loslopende dieren verzekerd. Nationale-Nederlanden vermeldt daarbij uitdrukkelijk dat ook de vervolgschade aan de auto wordt vergoed.

In de praktijk: Dat is een nuttig detail. Ontstaat na de eerste botsing met een dier nog meer schade aan de auto, dan wordt die niet automatisch buiten de WA Plus-dekking gehouden.

WA Plus dekt brand, explosie, bliksem en kortsluiting ook wanneer de schade voortkomt uit slijtage, een reparatie-, constructie- of materiaalfout of een eigen gebrek. WA All risk trekt dit breder naar schade door een van buiten komend gevaar die het gevolg is van onder meer technische gebreken of defecte onderdelen. De herstelkosten van de oorzaak zelf blijven uitgesloten.

In de praktijk: Praktisch betekent dit dat de schade die door een kapot onderdeel ontstaat wel verzekerd kan zijn, terwijl de rekening voor dat kapotte onderdeel zelf voor eigen rekening blijft. Alleen een defect zonder verzekerde gevolgschade is dus niet genoeg.

Kun je door schade niet verder rijden, dan valt onder schade ook het tanken van verkeerde brandstof. De hulp geldt in Nederland en in de niet-doorgestreepte landen op het internationale verzekeringsbewijs. Je moet zo snel mogelijk de Alarmcentrale bellen, de aanwijzingen volgen en mag niet zelf hulp inschakelen.

In de praktijk: Wie op eigen initiatief een berger of andere hulpverlener regelt, loopt het risico dat de kosten niet worden vergoed. De Alarmcentrale bepaalt welke hulp nodig is en welke kosten onder de polis vallen.

De module helpt bij maximaal vier mechanische of elektronische pechgevallen per verzekeringsjaar. Een vervangende auto is beperkt tot maximaal twee pechgevallen en maximaal vijf werkdagen wanneer reparatie niet binnen 24 uur lukt. Vlieland en Schiermonnikoog zijn expliciet van de dekking uitgesloten.

In de praktijk: Onderdelen, brandstof en vergelijkbare verbruikskosten betaal je zelf. Ook vervalt hulp wanneer dezelfde storing eerder is geholpen maar daarna niet deskundig is hersteld.

Pechhulp Europa verleent hulp bij maximaal zeven pechgevallen per verzekeringsjaar. Kan de auto niet binnen 48 uur worden gerepareerd, dan kun je kiezen voor vervangend vervoer tot de oorspronkelijke einddatum van de reis en maximaal 21 dagen, door- of terugreizen, of maximaal drie hotelnachten van € 80 per persoon per nacht.

In de praktijk: Een vervangende auto wordt bij maximaal twee pechgevallen per jaar verstrekt. In het buitenland heb je bovendien een geldig identiteitsbewijs en een geldige creditcard nodig en moet je ook aan de eisen van het verhuurbedrijf voldoen.

Staat je eigen auto voor reparatie, revisie of onderhoud bij een daarvoor ingericht en erkend bedrijf, dan is een gelijkwaardige vervangende auto tijdens die periode op dezelfde manier verzekerd als je eigen auto.

In de praktijk: Dit is breder dan alleen vervangend vervoer na een verzekerde schade. Ook de leenauto die je tijdens regulier onderhoud meekrijgt, kan dus onder de bestaande autodekking vallen.

De WA-dekking verzekert ook schade die je met de verzekerde auto veroorzaakt aan een ander motorrijtuig waarvan je zelf eigenaar bent. Gevolgschade en bedrijfsschade aan dat andere voertuig worden niet vergoed.

In de praktijk: Dit kan bijvoorbeeld relevant zijn wanneer je op de oprit met de ene eigen auto tegen de andere rijdt. De dekking is nuttig, maar blijft beperkt tot de directe voertuigschade.

Bij Schade Inzittenden houdt Nationale-Nederlanden normaal geen rekening met eigen schuld. Is extra schade ontstaan doordat je geen veiligheidsgordel droeg, dan wordt de schadevergoeding voor die extra schade met 25 procent verminderd.

In de praktijk: De module geldt niet alleen tijdens het rijden. Ook in- en uitstappen, hulp aan andere weggebruikers, een noodreparatie, tanken, ruiten schoonmaken en bijvoorbeeld bandenspanning of olie bijvullen staan in de dekking.

Per schadegeval daal je vijf schadevrije jaren. Bij vier of meer schades in één verzekeringsjaar val je altijd terug naar min vijf; met twintig of meer schadevrije jaren val je na een schade terug naar tien. Je kunt een betaalde schade volledig terugbetalen binnen 24 maanden nadat Nationale-Nederlanden je daarover heeft geïnformeerd.

In de praktijk: Brand, storm, natuur, diefstal en ruit onder WA Plus en schades onder aanvullende modules hebben geen invloed op de schadevrije jaren. Volledig verhaal op een ander en alleen hulp van de Alarmcentrale tellen eveneens niet als terugvalschade.

Verkoop, total loss of diefstal, langer dan drie maanden aaneengesloten gebruik in het buitenland, verhuizing van de verzekerde of vaste bestuurder, een buitenlands kenteken en ander gebruik van de auto moet je meteen doorgeven. Een nieuwe vaste bestuurder of ander jaarkilometrage moet binnen dertig dagen worden gemeld.

In de praktijk: Na het verstrijken van de meldtermijn kan de dekking vervallen. Zou Nationale-Nederlanden de wijziging alleen tegen een hogere premie hebben geaccepteerd, dan wordt een schade naar verhouding van de betaalde en de juiste premie vergoed.

Hoewel de standaard contractperiode één jaar is en daarna telkens met een jaar wordt verlengd, mag de verzekeringnemer de verzekering iedere dag beëindigen. Dat kan per direct of per een datum in de toekomst; de dekking loopt tot en met de dag waarop de verzekering stopt.

In de praktijk: Er is dus geen maand opzegtermijn om zelf uit te zitten. Binnen veertien dagen na ontvangst van de polisdocumenten geldt daarnaast de bedenktijd: bij tijdig opzeggen betaal je geen premie en ben je geacht niet verzekerd te zijn geweest.

De aanvullende module is voor volledig elektrische auto’s waarvan de fabrieksgarantie op het accupakket is verlopen. De module is bedoeld voor auto’s tot twaalf jaar en met een kilometerstand tot 300.000 kilometer. Dekking bestaat alleen bij een aantoonbaar eigen gebrek waardoor de beschikbare accucapaciteit plotseling onder 70 procent van de oorspronkelijke fabriekscapaciteit daalt.

In de praktijk: Normale slijtage, geleidelijke degradatie en seizoensverschillen zijn uitgesloten, ook als de terugval abnormaal aanvoelt. Nationale-Nederlanden kiest de herstelroute: eerst reparatie van cellen of modules, daarna zo nodig een gereviseerd accupakket en pas als laatste een nieuw accupakket.